Электромобили и подключаемые гибриды из Китая — Zeekr, BYD, Aion, Deepal, Voyah, LiXiang и другие — управляются почти полностью через экран. Если в обычном автомобиле непонятное меню мешает настроить подсветку, то в электромобиле от него зависят запас хода, ресурс батареи и время зарядки. Разбираемся, что особенного в русификации электромобиля и какие настройки стоит сделать после неё.
Почему электромобилю русификация нужна особенно
В электромобиле через центральный экран настраиваются:
- лимит заряда батареи;
- расписание зарядки;
- сила рекуперации и режим одной педали;
- прогрев батареи перед зарядкой;
- режимы движения и экономии;
- климат с удалённым включением;
- открытие зарядного лючка на некоторых моделях.
Если всё это на китайском, легко случайно изменить важный параметр: например, ограничить заряд до 50% и потом удивляться маленькому запасу хода. После русификации эти меню становятся понятными.
Меню батареи и зарядки
Лимит заряда
Для ежедневной езды многие производители рекомендуют не заряжать батарею до 100%, а ограничиться значением около 80–90%. Это щадит батарею. Перед дальней поездкой лимит можно поднять. Конкретные рекомендации зависят от типа батареи и производителя, поэтому ориентируйтесь на инструкцию к своему автомобилю.
Расписание зарядки
Если дома действует ночной тариф на электроэнергию, зарядку удобно запланировать на ночь. Автомобиль начнёт заряжаться в заданное время, даже если кабель подключён вечером.
Ток зарядки
Некоторые модели позволяют ограничить ток зарядки от домашней сети. Это полезно, если проводка не рассчитана на большую нагрузку.
Рекуперация и режим одной педали
Рекуперация — возврат энергии в батарею при торможении. Обычно доступны несколько уровней силы. На максимальном уровне автомобиль заметно замедляется, как только вы отпускаете педаль газа, — это режим одной педали. После перевода легко подобрать комфортный уровень: в городе многим нравится сильная рекуперация, на трассе — слабая.
Зима: прогрев батареи
Литий-ионные батареи не любят холод: в мороз падает доступная ёмкость и замедляется быстрая зарядка. Многие электромобили умеют прогревать батарею:
- перед поездкой по расписанию;
- автоматически при навигации к быстрой зарядной станции;
- вручную из меню.
После русификации эти функции становятся понятными. Правильная настройка заметно улучшает зимний опыт владения.
Гибриды: свои меню
У подключаемых и последовательных гибридов — BYD DM-i, LiXiang, Voyah Free, Haval PHEV — есть дополнительные меню: режим удержания заряда, принудительный электрический режим, работа генератора. Подробнее о конкретных моделях — в статьях о BYD, LiXiang и Haval H6.
Приложения для владельцев электромобилей
После русификации на электромобиль стоит установить:
- Приложения с картами зарядных станций — подробнее в статье «Приложения для поиска зарядных станций».
- Яндекс Навигатор для повседневных поездок.
- Музыку и видео — для ожидания на зарядке. Подробнее — в статье «RuTube и видео в автомобиле».
Какие электромобили мы русифицируем
- Zeekr 001, 007, 7X, 9X;
- BYD Han, Seal, Atto 3, Dolphin и гибриды DM-i;
- Aion Y, S, i60;
- Deepal S05, S07;
- Voyah Free, Dream;
- Li Auto L-серия и Mega;
- Toyota bZ3X и другие модели.
Что не меняет русификация
Русификация не затрагивает систему управления батареей, зарядку и электропривод. Запас хода, скорость зарядки и динамика остаются заводскими. Меняется только язык интерфейса и добавляются приложения. Подробнее о безопасности — в статье «Безопасна ли русификация».
Отдача энергии наружу (V2L)
Многие китайские электромобили умеют отдавать энергию внешним потребителям через специальный адаптер: можно подключить электрочайник на пикнике, инструмент на даче или освещение в походе. Эта функция настраивается через меню — там задаётся минимальный уровень заряда, ниже которого отдача прекращается, чтобы хватило доехать до зарядки. Без перевода владельцы часто не знают о существовании функции или боятся её включать. После русификации всё понятно: какой лимит выставить, как включить и выключить отдачу, сколько энергии уже израсходовано.
Облачные функции
Удалённое управление через мобильное приложение — прогрев салона, контроль заряда, открытие дверей — у китайских версий завязано на китайские серверы и в России может работать ограниченно. Это не связано с русификацией: ограничения существуют и без неё. Мы честно рассказываем об этом до начала работ.
Как настроить электромобиль после русификации: короткий план
Получив русифицированный электромобиль, потратьте полчаса на базовые настройки. Сначала выставьте лимит заряда для ежедневной езды и проверьте расписание зарядки. Затем выберите уровень рекуперации, который вам комфортен: попробуйте несколько вариантов на знакомом маршруте. Настройте климат — многие электромобили позволяют задать температуру и подогрев сидений, которые включатся к определённому времени. Наконец, проверьте настройки отображения запаса хода на приборной панели: часто можно выбрать, показывать ли процент заряда, километры или оба значения.
Отдельно стоит разобраться с режимами энергосбережения. В них автомобиль ограничивает мощность климата и динамику, чтобы проехать дальше. Это полезно, когда до зарядки далеко, но в повседневной езде может раздражать. После перевода понятно, какой режим включён и как его сменить.
Как понять, что заряд «не тот»
Иногда после покупки электромобиля владелец замечает, что батарея заряжается не до конца. Чаще всего причина в том, что прежний владелец или продавец выставил лимит заряда. После русификации это легко проверить и изменить.
Частые вопросы
Повлияет ли русификация на запас хода?
Нет. Русификация затрагивает только интерфейс, батарея и электропривод работают по заводским алгоритмам.
Будет ли работать быстрая зарядка после прошивки?
Да, система управления зарядкой не затрагивается.
Можно ли настроить зарядку по ночному тарифу?
Да, после русификации расписание зарядки настраивается в понятном меню.
Переводятся ли меню гибридной установки?
Да, режимы, энергомонитор и настройки зарядки переводятся полностью.
Владеете электромобилем из Китая? Оставьте заявку — русифицируем систему и поможем настроить зарядку.
